Мосты Санкт-Петербурга

Санкт-Петербург - это уникальный город, изначально планировавшийся стать второй Венецией в Европе, Пётр I планировал прорыть ещё не один десяток каналов и искусственных рек в Петербурге и даже сейчас общая протяжённость каналов и рек города достигает 300 километров, а их площадь составляет 1 десятую долю всей площади города. В пределах Санкт-Петербурга находится около сотни ручьёв и рек, и около 20 искусственных каналов протяжённостью примерно в 160 км. Не увидеть город с воды - значит почти совсем не увидеть Петербурга, ну и конечно же, не увидеть сотни мостов города - это упустить огромную часть исторических памятников архитектуры Питера. В городе насчитывается 345 мостов, в пригородах - ещё около полу тысячи (Царское Село - 54 моста, Петергоф - 52 моста, Павловск - 16 мостов).

Самым длинным мостом в городе является недавно построенный Большой Обуховский мост (вантовый мост). Полная длина этого моста составляет 2824 метра. Вантовый мост был построен в начале 2004 года, он является важной составляющей кольцевой автодороги в Санкт-Петербурге и к его открытию приезжал президент РФ В.В. Путин. Самым широким является Синий мост на реке Мойке (мост в Адмиралтейском районе, соединяет собой Казанский и 2-ой Адмиралтейский острова). Его ширина достигает 99,5 метров. Кроме номинаций самый длинный и самый широкий есть ещё очень много исторических фактов, традиций и сведений, связанных с мостами Санкт-Петербурга. Упомянуть и рассказать о всех мостах города или хотя бы о их большей части является сложной задачей. В этом разделе со временем, будут накапливаться статьи и материалы по этой тематике. Бесспорно, туристам и жителям города будет намного интереснее на экскурсии, если они знают хотя бы часть истории города и имеют конкретные цели своей поездки на теплоходе или катере. Саму прелесть города и его гармонию можно почувствовать прислушавшись к плеску волн Невы и прогулявшись по набережным Питера, только тогда, Вы сможете прочувствовать очарование Северной Венеции и полюбить этот город всей душой.

Деревянные мосты города, со временем, будут заменяться на железные конструкции. Не смотря на то, что это историческая ценность - современные условия эксплуатации требуют больших нагрузок на конструкции мостов, поэтому было принято решение о их постепенной модернизации.